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NGK Iridium IX - Bujía GR5IX (paquete de 8) para CHEVROLET CORVETTE 1968-1969 7.0L427 disponible en Yaxa Colombia
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NGK Iridium IX - Bujía GR5IX (paquete de 8) para CHEVROLET CORVETTE 1968-1969 7.0L427

Categoría: Bujías

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Precio y disponibilidad de NGK Iridium IX - Bujía GR5IX (paquete de 8) para CHEVROLET CORVETTE 1968-1969 7.0L427

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Información de NGK Iridium IX - Bujía GR5IX (paquete de 8) para CHEVROLET CORVETTE 1968-1969 7.0L427

Descripción detallada +

Las bujías NGK Iridium IX cuentan con un electrodo central ultrafino que está diseñado lo suficientemente grueso como para garantizar la máxima durabilidad y vida útil de las bujías, y lo suficientemente delgado como para crear una chispa precisa y consistente. Representan la última evolución de la tecnología y el rendimiento de las bujías. El iridio es el metal más duro utilizado en bujías hoy, seis veces más duro que el platino. Esto permitió a los ingenieros NGK reducir el requisito de voltaje para una chispa. Bujía Shorty: No. Resistencia: sí. Rango de calor del fabricante: 5. Material de la punta del electrodo: iridio. Material del núcleo del electrodo: cobre. Tipo de aislante: proyectado. Tamaño de la rosca de la bujía: 0.551 in. Alcance de la bujía: 0.750 pulgadas. Estilo del asiento de bujía: junta. Diámetro de la llave: 13/16 pulgadas. Cantidad de correa de suelo: una

Beneficios rápidos +
  • Envío rápido
  • Pago seguro
  • Garantía incluida
  • Soporte por WhatsApp
Beneficios clave de NGK Iridium IX - Bujía GR5IX (paquete de 8) para CHEVROLET CORVETTE 1968-1969 7.0L427 +
  • Motor V8, tamaño del motor 7.0L/427
  • Motor Familia Chevy Big Block Mark IV
  • El electrodo central de iridio de alambre fino garantiza una alta durabilidad y una chispa constantemente estable
  • La aleación de iridio tiene un punto de fusión extremadamente alto, perfecto para los motores de alto rendimiento de hoy en día
  • Se vende en paquete de 8
  • Motor V8
  • tamaño del motor 7.0L/427
  • La aleación de iridio tiene un punto de fusión extremadamente alto
  • perfecto para los motores de alto rendimiento de hoy en día
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