Pro-tek - Piñón delantero fabricado para Yamaha FZ-6R, 520, paso 16T, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, FZ6R FZ 6R (16T)

Este piñón delantero de 16 dientes Pro-tek 520 Pitch (1/4" de ancho de rodillos de cadena) está completamente mecanizado CNC para obtener tolerancias exactas del acero de níquel-cromolía 4140, lo que resulta en perfiles de dientes precisos. Este piñón está disponible en tres tamaños: 14T 15T, 16T. Esto no es engranado como otros piñones que aseguran que los dientes encajen con precisión en los rodillos de la cadena asegurando la máxima vida útil de la cadena y el piñón junto con una transmisión de potencia más eficiente. El piñón se aligera con agujeros perforados para ahorrar en masa giratoria. Cada libra de masa giratoria equivale a una reducción de peso de 4 libras. Está endurecido a Rc 58-60 y acabado con un chapado de zinc plateado para mayor durabilidad y protección contra la corrosión. Este piñón es nuevo fabricado en los Estados Unidos de Pro-tek, un fabricante líder en la industria durante más de 25 años. Aplicaciones: 2009-2017 Yamaha FZ-6R 16T/46T Stock Gearing, 520-118 Stock Chain La relación de transmisión es la relación de dientes entre los piñones delanteros y traseros. Esto determina cómo las RPM del motor se traducen en velocidad de rueda en bicicleta. Cambiar el tamaño de la rueda dentada, delantera o trasera, cambia esta relación que cambia la forma en que la bicicleta pone potencia al suelo. Con respecto al engranaje de serie, la instalación de un piñón delantero más pequeño (menos dientes) o una rueda dentada trasera más grande (más dientes), proporciona una relación de transmisión más baja que aumenta la aceleración de la bicicleta pero disminuyendo la velocidad máxima. Por el contrario, la instalación de una parte delantera más grande o trasera más pequeña proporciona una relación más alta que disminuye la aceleración pero aumenta la velocidad máxima. Cada cambio de diente en la parte delantera es igual a un cambio de 3 dientes en la parte trasera. Por lo tanto, un cambio trasero de más de dos dientes significa agregar/eliminar eslabones de cadena.

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